趣味生活咖2018-01-30 10:34:55

對於這個問題，，京港澳大橋已經通車，，避免不了港澳的車輛和大陸的車輛來往穿梭，，這就避免不了左側行駛右側行駛在同一條道路上行駛的問題，，對於這樣的問題，，我相信國家肯定有解決的辦法，，就不用大家來擔心，，既然建造了這座大橋，，就肯定早早的想到了這個問題，，

翼龍科技匯2018-01-30 12:05:54

不愧為愛心人士，關心著國人的衣食住行。內陸是左舵車，而港澳是右舵車，這確實給駕駛者帶來很多不便。以個人愚見，其實在港珠澳大橋建設的前期勘察設計論證階段，肯定有不少類似的問題出現，其中不乏有此類問題。但對於如何解決這種由於汽車左舵、右舵車產生的問題，想是各個方面有不同的見解及認識，或有難以解決和調和的問題，我們可以試想？如果這個問題都解決不了？或者沒有解決好，沒有好的答案，想是這個大橋還能建嗎？或者還有必要開建大橋嗎？！這個答案是肯定的：沒有比較滿意的解決方案，開建或通車都是紙上談兵。另一方面來說，左、右舵車管理執行與大橋的建設難度係數相比，應該不是一個數量級的問題，相比外國公司對建橋技術的封關壁壘而言還是要相對簡單一點。如是，雖然左舵、右舵車行駛在一條路上，相比對方而言都有一些固有的相互弊端，但與建橋相比可能是小巫見大巫了，我們有理由完全相信我們的建設者和管理者，會用他們的聰明才智解決好，這個不是問題的問題。作為一個國人，一個港珠澳大橋建設的旁觀者是有充足的理由完全相信，我們不但是橋樑的完美建設者，也是橋樑管理執行的合格者。否則我們天天想、夜夜盼的港珠澳大橋要通車也只能是海市蜃樓，空中樓閣了。但就左右舵車到底如何營運，可能也只是仁者見仁 ，智者見智了。設想，如限制3地的通車流量，用穿梭bus 解決人員換乘；下一步在3地，專門針對左右舵車的操作問題，提出應對措施，比如小時制速成培訓，完成上橋前準備，到交接點換乘共享車輛等等…想是動腦筋、聰明的人比比皆是，大橋通車有可能會產生出來一個新型的市場或產業。因此上還是讓那些聰明有頭腦的人去想這些解決問題辦法罷，而我們常人如有可能只要去享受美麗的景色就好。或如果港珠澳大橋僱人去統計左舵車來的多？還是右舵車往的多？數數車，這個要求智商不高，本人還是可以勝任的，只可惜就怕人家不收。謝謝邀請。

娛音在一起2018-01-30 12:33:25

前段時間就該問題香港媒體也做了報道，現在的構思是在大橋中段作為一個分界點，香港澳門到內地以及內地過香港澳門都要在橋中間變更路線，就像香港的車開來內地，就要在檢查站進行過關然後按照國內的線路行走

奇蹟聖人2018-01-30 09:41:06

首先對你提出的這個問題表示敬意！我們國家從建國以來一直都是堅持右側通行的原則，即使京港澳大橋通車了，至少有一點不會改變，那就是：香港和澳門都是中國的，來往自己的國土，必須按照自己國家的法律法規出行。香港澳門那是地方法規，到了內地就得遵守國家法律。甚至在不久的將來，臺灣也得按照咱們的來！讓他們怎麼著就得怎麼著！！！敢和大人頂嘴，那就只有捱揍的份兒了，你說是不是？