AI少說車2021-02-20 10:25:18上次在人才公園散步的時候，看到前面兩個人在聊買什麼車，其中一個人說路虎是偽豪華，連凱迪拉克都不如，還有一個人說奧迪就不應該是一線豪華品牌，雷克薩斯才是一線豪華，對於他們的看法，我並不贊同，下面我們看一下賓士，寶馬，奧迪，捷豹，路虎，保時捷，瑪莎拉帝，這幾個品牌檔次從高到低，該怎麼排名？
一、保時捷
保時捷本是和阿斯頓馬丁、邁凱倫這些跑車品牌同級別的車型，只是選擇自降身價在百萬級別，而就是這個操作，使得保時捷成為大眾集團最賺錢的品牌，而且品牌力在百萬級別中無人能敵，另外還有著最好的雙離合變速箱PDK，可以說保時捷無輪是效能還是品牌都可以說是百萬級別當之無愧的第一。
二、賓士
賓士為什麼排第二，雖然北京賓士各種質量問題頻發，但是梅賽德斯賓士不是北京賓士，作為汽車的鼻祖，賓士有著深厚的底蘊，旗下的AMG完全不虛超跑，高階豪華還有邁巴赫，無論是豪華還是效能還是越野，都非常的出色。
三、寶馬
雖然在國外，寶馬的品牌力不如賓士和奧迪，但是寶馬的底蘊和研發技術卻非常的先進，寶馬獨特的底盤調教、而且發動機的技術很成熟，另外和變速箱的匹配非常的成熟，效能和操控非常的優秀，旗下有著不輸於AMG和RS的M部門，排在第三一點都不過。
四、奧迪
賓士、寶馬、奧迪同屬一線豪華品牌，但是奧迪是實實在在的後起之秀，憑藉著quattro四驅殺入一線豪華的陣營，而且背靠大眾集團，還有著保時捷的技術支援，旗下同樣有著高效能部門RS，再加上穩重成熟的外觀，深受商政界人士的喜愛，這也是寶馬品牌力不如奧迪的主要原因。
五、瑪莎拉蒂
瑪莎拉蒂排在BBA之後的原因是瑪莎拉蒂雖然品牌力可以和保時捷一戰，但是也僅僅是品牌可以一戰，而實際上瑪莎拉蒂並不具備正經研發能力，比如發動機法拉利的技術，本質上瑪莎拉蒂就是一個拼裝品牌，雖然品牌定位高，但是底蘊和技術就遠不如保時捷好BBA了，但是如果單說品牌，瑪莎拉蒂只在保時捷之下，BBA之上。
六、捷豹路虎
捷豹路虎本就是一個品牌，原是英國超豪華品牌，和保時捷同檔次，後來被福特收購，後來經營不善被福特賣給印度塔塔集團，成為大家口中常說的印度車，如果單純是討論品牌的話，路虎可以拍在保時捷、瑪莎拉蒂之下，但是結合研發能力，質量、效能等綜合來看，捷豹路虎只能排在最後，但是高階路虎還是很堅挺的，捷豹就是標準的墊底。
那麼問題來了，這6個品牌，你認為該怎麼排名？
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伍爾夫尤拉倫2018-01-29 23:36:14主要就是瑪莎拉蒂還無法決定，它現在是法拉利的附屬公司，按理來說應該比保時捷弱，但瑪莎拉蒂實力還是有的，暫且這麼排：（保時捷，瑪莎拉蒂）（賓士）（寶馬）（捷豹）（奧迪）（路虎）
豬樣年華9212021-03-27 20:54:43雷克薩斯也就在中國算豪車。
無聊到巔峰2018-09-26 21:37:08我其實有兩個疑問：
第一，題主是不是對“豪華車”這個概念認知太隨意了？
第二，答主是不是對保時捷和瑪莎拉蒂的認識是不是太隨意了？
先按副標題給出的品牌排序吧。
NO1。瑪莎拉蒂
我有點不明白的是，為什麼都認為保時捷的檔次比瑪莎拉蒂的高？就因為單車利潤高？銷量好？——-銷量好難道不是更容易爛大街？搞不懂搞不懂。
首先，保時捷和瑪莎拉蒂相比是算同一級別，但不論是汽車效能，還是製造技術，保時捷都比瑪莎拉蒂要好；
但唯獨從逼格來看，瑪莎拉蒂是高於保時捷的。
兩點，第一，保時捷入門級別太多，無形中使得檔次下降，物以稀為貴，很簡單的道理，你開一輛帕拉梅拉和總裁，別人肯定會覺得總裁強調高；第二，逼格看產地，瑪莎拉蒂源出法拉利，產地是義大利，保時捷德國車——-有句話叫做：自古義大利出逼格。
NO。2 保時捷
法拉利的總裁說過一句話“我們的對手只有保時捷”，其實力可見一斑。
保時捷logo以斯圖加特市為背景，中嵌駿馬以自喻，格調非凡。而且作為一款最為人熟知的跑車生產商，我想大多數人都會對它瞭如指掌。多的我就不說了，最後說兩點足以證明它的地位：
1。保時捷公司在全世界大約有 10 萬之眾的保時捷俱樂部會員。
2。早年的保時捷北美區總經理雲：“我們的汽車越貴越好”。
在題目主列出的幾個品牌中，只有瑪莎拉蒂和保時捷才叫做豪車，至於捷豹路虎BBA，只是介於豪車和高階車之中的品牌。以大眾的眼光來看，無非就是誰少、誰的入門價高誰就檔次高——-不然爛大街了那還有什麼逼格？
所以，剩下幾款車排名如下：
捷豹=路虎＞BBA。
最後談一談，豪華車不僅僅是超跑、跑車，甚至於題目中唯二入選的車型在豪車當中只能算墊底。往上數還有更高的檔次，比如：
邁巴赫
本特利
勞斯萊斯
布加迪
柯尼塞格
阿斯頓馬丁
and so on
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行車視野2021-01-27 15:28:49豪華汽車品牌的檔次從高到低，該怎麼排名？
嚴格來說，品牌劃分沒有明確的標準，可考察的維度很多，考察的維度越多，結果就會越綜合，但是也會同時增加與每個人心中的品牌知名度和認可度之間的偏差。所以，這本身就是一個不太嚴謹的命題。
此排名左右↔有先後順序：
S1：布加迪，帕加尼，柯尼塞格
S2：勞斯萊斯，法拉利，蘭博基尼，邁凱倫，賓利，阿斯頓馬丁
A1：保時捷，賓士，瑪莎拉蒂，寶馬，奧迪
A2：路虎，雷克薩斯，特斯拉，捷豹，蓮花，凱迪拉克，沃爾沃，阿爾法羅密歐，英菲尼迪
奢侈品牌由於價格向上的區間太大，所以分成了三個等級，最高那一級，基本上每臺車都可以算作是限量版，每臺車都有收藏價值，所以他們排在第一階梯，這個檔次裡面還有很多大眾沒怎麼聽說過的品牌，都是極為小眾，背景很深，而車子本身又在某些領域非常極端的例子。
西廠老蔣2021-02-20 16:31:59其實關於豪華品牌的排名並沒有一個準確的答案，也就是所有的排名都不權威，賓士、奧迪、保時捷從二十幾萬到兩千萬的車都有，但從價格上看的話賓士、奧迪、保時捷並列第一，寶馬、瑪莎拉蒂、路虎並列第二，捷豹第三！
servershost2021-04-28 06:52:24很多人說到賓士寶馬奧迪，就是豪華品牌？ 應該按照車效能，價格來定這款車是不是豪華。 賓士a200l，奧迪a3，寶馬1系也是豪華？
不愛吃月餅2017-12-30 22:09:44行業內對於汽車品牌其實有一個相對認同的標準的，也就是把汽車品牌分為超豪，豪華和普通品牌。
超豪一般是指保時捷，捷豹及以上品牌。具體來說常見的包括保時捷，捷豹，蘭博基尼，法拉利，瑪莎拉蒂等等。
豪華車一般是指BBA及以上品牌。具體來說常見的包括賓士，寶馬，奧迪，路虎，雷克薩斯，謳歌，英菲尼迪，進口大眾，沃爾沃，凱迪拉克等等。
剩下的包括國產大眾等品牌屬於普通品牌。
以上的分類基本上是主機廠和經銷商的一般共識。
然而，中國的一般消費者對於不同的品牌有自己的消費習慣和口碑，所以對不同的品牌車會有自己的評價。比如曾經和幾個普通消費者聊天，他們認為他們的老闆開的是豐田，所以豐田一定是豪車。又比如由於受到影視電視的影響，一般普通消費者心目中最好的品牌是賓士寶馬，但是在歐美市場，其實日系品牌的豪車其實非常有號召力，國人難見的謳歌在北美銷量非常好等等。再比如，由於歷史的原因，奧迪在國內是穩重的代名詞，但是在歐美市場，奧迪車卻是年輕人的最愛。
但是由於國內消費者的評價沒有形成共識，所以消費者們在網路上以及口口相傳的評價對於主機廠和經銷商們影響不大。
老司機侃侃車兒2021-04-29 11:49:49豪華汽車品牌的檔次從高到低，該怎麼排名？每個人對於豪華品牌的檔次認知度都不一樣，有的不懂車的人還停留在捷豹是皇室用車，比BBA檔次還高的印象上，有的則認為瑪莎拉蒂是最有檔次的豪華品牌。所以用價格、用銷量、用品牌認知度，都是對豪華品牌進行排名的方式。
我們在這裡採用成交價的方式，其實對於豪華品牌來說很簡單，車輛本身的成本不高，主要是看溢價，誰能講好故事，誰能把車輛賣出更高的價格，國人願意拿多少錢來購買它，誰的檔次就越高。以下是威爾森監測給出的一份豪華品牌平均成交價排行榜，其中排除了銷量一般的冷門品牌，這份榜單大致可以看出一個豪華品牌在國人心目中的地位。
排名第一的是保時捷，平均成交價是77。54萬元，保時捷排名第一併不令人意外，保時捷卡宴、911、MACAN、718都是熱門車型，最近有位叫靜靜的微商，也喜提保時捷鬧得全網皆知，保時捷的品牌認可度毋庸置疑。
排名第二的路虎或許會讓很多人意外，不是說七折豹八折虎嗎，為什麼路虎的平均成交價還高達66萬？那是因為路虎的車型本身定價就高，而路虎走量的也都是一些高階車型。
BBA三個品牌，賓士成交均價最高，寶馬次之，奧迪和它們差距較大，只有32。5萬，從成交均價來說，可以說寶馬和賓士一檔，奧迪要低一檔。
蔚來如果把它算作豪華品牌裡，它的成交價也不算低的，比寶馬還高，但是鑑於蔚來現在就三款車型，蔚來的成交價高也是很正常的，作為一箇中國品牌，蔚來能夠實現這麼高的成交價還是非常不容易的。
二線豪華品牌方面，雷克薩斯的成交價高達38萬，比一線品牌奧迪更高，比二線品牌的林肯、凱迪拉克、捷豹、沃爾沃、英菲尼迪都要高。捷豹由於鉅額的終端優惠，成交均價只有28萬，很多認為捷豹是超一線豪華品牌的可以歇歇了，它現在和凱迪拉克是難兄難弟。而凱迪拉克的成交價只有26萬，長期打骨折而且主要走量的都是中低端車型，嚴重影響了凱迪拉克的均價。
至於瑪莎拉蒂，因為銷售量太少，沒有納入到統計資料中來。所以如果按照均價來排名，保時捷>路虎>賓士>寶馬>奧迪>捷豹，對於這樣的排名，你們同意嗎？
白希文2017-12-30 10:19:32豪華品牌檔次的排名很難做出客觀的評價，因為你無法拿出一個客觀的標準進行比較。按照品牌價值，還是按照銷量，亦或是按照價格。
價格是最不靠譜的比較
中國人對豪車的認知，完全是從價格上來的，認為越貴的車，豪華程度越高。這不能說完全錯，但確實不準確。
因為很多品牌在選擇引入中國的車型方面，都有些偏重點，有的就值引進貴的，有的就引進便宜的。但實際上在它的譜系裡，從貴到賤應有盡有。如果你到了它的原產地，你就會知道，每個品牌都有自己便宜的車。
物以稀為貴也不靠譜
還有些人認為，賣的少的就是好品牌，尤其是隻有土豪買的車才是檔次高的。比如瑪莎拉蒂就是如此。你即使在義大利的街頭也很少能看到一次瑪莎拉蒂，因此這款車總給人一種非常神秘且強大的力量。
但實際上，瑪莎拉蒂確實是因為質量太次了，賣不出的緣故。義大利人造車，只適合在賽道上馳騁，造民用車，還沒有成功的先例。比如菲亞特，全球品質最差排名，它永遠都是第一。瑪莎拉蒂也是如此。法拉利也是如此。
比較客觀的排名如下
保時捷>賓士>寶馬>奧迪>捷豹路虎>瑪莎拉蒂
為何是保時捷第一
這是因為保時捷相當於手機行業的蘋果公司，它掌握著全球最多的單車利潤。利潤越高，說明品牌溢價最高。別看保時捷車子賣的沒有法拉利貴，但它的單車利潤卻非常高，而且在全球質量口碑方面也是排名第一，百萬級以上豪車銷量也是排名第一。當之無愧的第一。
賓士為何第二
首先要說的是賓士在全球人民的心目中形象都是統一的，就是豪華品牌的代言人，雖然單車利潤無法跟保時捷相比，但總體銷量卻是第一。因為它從10萬到幾百萬的車都在投放，銷量自然可觀。
寶馬排第三名的原因
跟賓士相似，寶馬品牌在全球的認知度也很高，形象也非常統一，只是豪華程度還無法跟賓士相比，銷量上也略遜賓士一籌，因此排名第三。
奧迪為何排名第四
因為奧迪在全球還沒有形成統一的口碑，但全球銷量確實跟賓士寶馬相差無多。在歐洲，奧迪的形象還是相當高的，所以不要說奧迪在國外沒人承認是豪車，它在國外的地位比在中國要高。
對了，奧迪還擁有全球第二多的汽車科技專利，因此科技奧迪確實不是吹牛。順便說一句，賓士和寶馬都沒進入前十名，第一名是豐田。
捷豹路虎是一個品牌
之所以排名第五，是因為他們已經不再掌握汽車行業的核心技術了。他們的高貴完全是因為他們是英國皇家專用車的加持，如果不是英女王為他們做代言，這兩個品牌早就消失了。
瑪莎拉蒂排名最後
哈，估計很多人不服，因為它在中國確實是土豪的象徵。按照中國的價值觀，開瑪莎拉蒂的比開保時捷的都要高貴。之所以放在最後，是因為國際認同感不強，擁有法拉利心臟的瑪莎拉蒂，作為行政級座駕，商務的不徹底，運動也不徹底，市場定位很尷尬。因此全球銷量少，年年賠本賺吆喝。我怎麼可能把他放在第一呢。
李老貓說車2018-05-01 15:49:35很高興回答你的問題，李老貓說車為你非專業解答各種汽車問題
豪華品牌汽車排名怎麼排，如果非要在賓士，寶馬，奧迪，捷豹，保時捷，路虎，瑪莎拉蒂，這些品牌中排出個一二三來，我的理解是這樣的。
首先要弄清楚排名的依據是什麼，檔次高低如何區分。通常意義上最為直觀的區分方法就是看價格。但是這些品牌車型定位可以說包羅永珍，主攻方向也不盡相同，比如說路虎它是以越野車聞名於世，保時捷和瑪莎拉蒂主要生產跑車，賓士寶馬奧迪各類車型都有所囊括，捷豹也是以效能轎車為主。我們只能按車型來分類了。
先按跑車來說，保時捷旗下918售價超過千萬，肯定是最高階的，然後依次為瑪莎拉蒂GranCabrio，奧迪R8，寶馬i8，賓士amgGT，捷豹F-type。
從轎車來區分排名則為，賓士邁巴赫S級，寶馬M7系，奧迪S8，捷豹XFL
從越野車和suv來排名則是，賓士G，路虎攬勝，保時捷卡宴，寶馬X5M，奧迪q7，捷豹F-pace。
如果不論車型單從所有品牌的入門級車型售價來看，排名則為保時捷>瑪莎拉蒂>路虎>賓士>寶馬>捷豹。
希望回答能幫到你。