灰色鄉下人2021-06-05 13:22:13抓地效能提升了，油耗上去了，碼錶不準了。
吱道二手車2018-01-30 12:28:58吱~謝邀
前幾天，我和公司小夥伴們下班去擼串，路邊兒停了一輛vv7，紅色的車身在路燈下一照吸引了我的注意力，我隨口就說一句：“這車先不說別的，這個原廠21寸輪轂真tm帥”，這話一出口旁邊小夥伴立馬來了一句：“逗比吧，你知道因為這
大輪轂
，這車
油耗
多高麼”
被懟很不開心，第二天立馬研究了一波輪轂這點兒事兒，懟了回去。
首先
，輪轂，
什麼是輪轂
，那個輪胎裡面那個圈子根本不叫輪轂。
咱們平時說的輪轂應該叫
輪輞
，輪輞裡邊
拿輻射狀一條一條
的叫
輪輻
，
輪輞最中間那個和傳動軸相連的那個小圓環
才叫
輪轂
所以大家說的
換大輪轂！換大輪轂！
，是什麼效果呢？大家看下圖
言歸正傳
說下換大輪輞會帶來的一些問題
·油耗增加
·對實際里程影響
·對操控影響
油耗
為什麼說換更大的輪胎輪輞油耗會上漲，其實原理很簡單。輪胎和
地面的接觸面積更大
，這個車的和地面的摩擦力就越大，
摩擦產生的能量損耗就會更大
，然後這個車跑起來所有的動力來源就是燒油，
損失的能量越多，要燒的油就越多
，油耗就越大啦。
所以說，如果咱們換更寬的胎（換更寬的輪輞輪胎就相應要更寬），輪胎和地面的接觸面積就越大，依照上面的邏輯油耗當然更高。
總結來說，換大輪輞，更帥，接地面積越大，油耗更高。
2。對實際里程的影響
把輪胎尺寸改的比原廠大了以後，會讓里程錶變得不準，這點也很好理解，
看下圖
直徑更大，轉一圈走的距離更遠，一般的機械里程技術器只會計輪子轉了幾圈，你改完一圈走的距離更遠了，就會和原廠不一樣，比如你跑了1萬公里，里程錶上他只顯示你跑了8千公里。
不過現在一些中高檔車都換裝了電子里程感測器，原理和傳統機械式的不一樣了，也就不會出現上邊的問題了。
3。對操控的影響
換大輪輞、大輪胎會對操控有影響，首先是重量上，換更大的輪胎輪輞如果材料不變，那麼一定會比原來的重。有些人會說，老鼠，你搞笑呢吧，就重這幾公斤影響個毛操控。
還真的有影響。
大家要注意這個增加的是簧下質量，俗話說
”簧下一公斤簧上十公斤“
簧下質量增加一點點都對整個車的操控影響很大。什麼是簧下質量呢，簡單的說就是把車以懸架為分界，懸架以上的叫 ”
簧上質量 “
以下的叫 ”
簧下質量“。
至於為什麼說簧下質量對操控的印象大，大家回去給自家的狗子每條腿上綁個沙袋就懂了吼吼
再說說輪胎變寬對操控的影響，其實輪胎在一定範圍內變寬是可以增加一些操控感的，因為接地面積更大了嘛。
最後的最後，奉勸大家一定不要買一些過於便宜的垃圾山寨輪輞，那些東西出了事兒，沒事小事兒，
裝比誠可貴，生命價更高啊！
希望我的回答能對大家有幫助嘻嘻
喜歡我的回答的兄弟們別忘了點個贊呦~麼麼噠~
歡迎大家在評論區聊聊大家對換輪輞前後的心得
·
4S店裡的線人2017-11-02 11:29:09我是老康，
在汽車行業工作了20年了。修過車，管過4S店，現在在一家國際品牌的汽車4S店工作。
我和我的同時們在網路平臺上建立了這個公眾號：4S店裡的線人，目的就是幫助車主躲避4S店裡的消費陷阱。
我來解釋一下這個問題吧。
很多車主把輪胎理解為汽車的“鞋子”。事實上，這樣的理解不準確。
輪胎在汽車上擔負著動力輸出的責任
汽車動力從發動機裡產生後，一路要經過多套系統部件：離合器——變速箱——轉動軸——輪轂—，最後透過輪胎，輸出到地面上，推動汽車前進。
在上述這條動力輸出的鏈條上，各個部件之間必須相互匹配。匹配的意思就是大家得合適，通俗地理解就是：不能一個“大”的發動機配一個“小”的變速箱，或者配一根“細”的傳動軸。。。。
這種匹配關係，也適用於輪胎。
多大的發動機應該配多大的輪胎，這是有講究的。
普通車主在沒有專業知識的情況下，隨意把原廠輪胎更換為更大尺寸的輪胎，就是打破了上述的匹配關係，來帶的風險往往是車主自己不知道的。
舉例來說，當你把原廠的小直徑的輪胎更換成更大直徑的輪胎後，你感覺到的好處是，車子有勁了，就是動力輸出更大了。但是，你原車的剎車盤沒有更換，還是原來的尺寸。這意味著，你在剎車時，原車設計的剎車力已經不滿足安全需要了。因為你的大直徑輪胎必須匹配一個更大尺寸的剎車片，才能滿足剎車的安全需要。
上面只是舉個例子，事實上的匹配關係不僅僅只是輪胎——剎車盤這一對關係，還包括動力輸出鏈條上的很多部件之間的匹配關係。
所以，不建議車主隨意更換輪胎的尺寸。車主在更換輪胎時，要按照原車的輪胎規格，更換相同尺寸的輪胎。
作為一個普通車主，你需要一個不坑人的汽車參謀，一個懂門道的修車保鏢。
幫助車主躲避4s店裡的消費陷阱：
我們能夠幫車主躲避4s店裡的消費陷阱，這是因為我們有兩個絕活兒：
1。我們的線人遍佈全國
在全國，四五百家的汽車4s店裡，每一家都有我們的線人，可以幫助我們打探到店裡的內幕訊息和當地的消費資訊。
我們的線人團隊還在持續擴大中…
2。我們有專家
我們的專家團隊的成員，他們都在汽車行業裡有著15年以上的工作經驗。
他們線上下也都有自己的本職工作，所以他們不需要在線上靠忽悠車主譁眾取寵來賺錢養家。
所以，這些專家們才會把自己十多年積攢的真知灼見拿出來分享給你們
還猶豫什麼，趕快點選關注我們的頭條號：4S店裡的線人。
在微信裡搜尋同名的公眾號，也可以點選關注。
有專家坐檯給你答疑解惑：
無論你是什麼品牌的車主，都應該關注我們，讓我們成為你的私人用車顧問，
確保你下次修車的時候再也不會多花一分冤枉錢了。
Ease清風2017-07-06 08:37:37首先，最明顯的影響，就是我們車子的里程數跟之前不一樣了，
輪胎尺寸變大，周長變長了，現在輪胎轉一圈，相當於之前轉一圈多，那
里程錶計算的歷程，就會比之前的要小，可能明明，你跑了有10000公里，但里程錶上顯示的可能只有8000公里。
這給我們的第一感覺好像，還不錯，
如果我們車子要賣出去，那
公里數
這塊就佔便宜了，公里數少，可以多賣個價格
，這在心裡感覺上像是佔了便宜，可以滿足咱們心裡的那點點小貪心。
但是，
如果細一想，其實還是有點對咱們保養車子不太好的
，本來車子是需要5000公里做保養的，但當儀表盤上顯示到5000公里的時候，其實，已經超出了該保養的那個時間點，那這個時候，發動機的磨損呀，機油的消耗啊，還有機濾的使用壽命，其實都是超過正常的保養時間的。
如果你一直這樣開下去，
可能車子開上3萬公里的時候，這個保養就比正常的車子要少保養一次
，這就對這些車子的機件的效能有傷害了，所以，咱們如果自己不太會做保養，依靠4s店的朋友們，改完輪轂後，保養的週期和時間一定要相應的改一改了。
當然了，
咱們這裡說的這種情況是一些老式的車子會有的一種情況，這些車子的里程錶是機械感測器，只要改變輪轂的尺寸那公里數就會跟著改變。
但現在有些高階一些的車子，里程錶計數器的感測器是電子的就無所謂了，
電子感測器對公里和里程數計算更加精準，無論你如何改變輪胎輪轂的尺寸，都是能準確的計算你的真實公里數
，也就是說，輪轂尺寸改變是不會影響里程數的。
如果是電子感測器的車子，你在做保養的時候，就不用擔心剛剛我們說到的一種情況了。但如果你的是機械感測器，就要注意保養時間了。
但還有，這個改完輪胎尺寸後，年檢的時候，可能會受到影響，你要為了透過年檢還得改回來，劃不划算你得考慮清楚。
另外，如果咱們新手們不太瞭解改裝和這個市場的話，
圖便宜，還可能買到的假的輪轂，這在咱們開車時候就非常危險了，輪轂和輪胎可是要求質量效能非常高的
，質量差的，軋個馬路牙子啊、急剎車啊，就有可能斷裂，這個可不是開玩笑的。
所以，如果你不太懂改裝，又很想換的話，那就找個信得過的品牌店，雖然貴了點，但總歸能安全放心，開車不久是圖的這點放心和安全嘛！
非專業車評2018-12-08 18:43:44汽車輪胎加大一碼對汽車有影響嗎？
這個問題問的有些模糊，是輪轂增加一寸，還是指輪胎的周長增加？從輪轂的角度上看，即便輪轂的尺寸增加了，但可以透過使用更低扁平比的輪胎，來保證輪胎的周長不變、外徑也不變！簡單點說就是小輪轂用厚胎、大輪轂用薄胎，雙方的周長可能保持一致！
1。如果您題目的描述為輪轂增加一寸，但透過匹配低扁平比的輪胎（輪胎具體型號鄙人沒有具體研究過，只說大概的方向、意思），是輪胎的周長與原胎完全一致，在這種情況下車輛的效能、油耗都不會產生變化，幾乎沒有任何的影響！非要雞蛋裡挑骨頭，那麼影響就是低扁平比的輪胎容易鼓包、舒適性差！但優點是視覺效果優良、高逼格、操控好！
2。如果正是如問題中所描述的那樣“輪胎加大一碼”，鄙人將其理解成輪胎半徑增加、周長增加的情況，這個時候由於輪胎外徑的增加，會導致在與原胎同等“輪上扭矩”的情況下，輪胎的“輪緣驅動力”會降低，簡單的理解就是車子的牽引力降低了，車子起步、加速時往往會受到微小的影響，但影響主要是集中在車子的起步階段。。
輪上扭矩=輪緣驅動力*輪胎半徑，扭矩是力與力臂的乘積，這個簡單的道理各位朋友都能理解吧？透過這個公式我們即可發現，當發動機釋放的扭矩一定時、輪胎的半徑越大、輪緣驅動力越小！簡單點說就是當發動機傳遞到大半徑的、小半徑的輪胎的扭矩一樣時，小半徑輪胎獲得的牽引力更大，因為小半徑輪胎的力臂更小！而大半徑的輪胎獲得的牽引力更小，因為它的力臂長。。（可以參考扭矩的原公式自行推演，扭矩=F*L，扭矩一定，力臂越長、力就越小）！而車子的加速度完全受到輪上的牽引力所影響，輪上牽引力變小了，起步那一瞬間收到影響較大，簡單的說就是把一輛1。6升的小轎車裝上越野車的輪胎（假設），車子很難完成起步（除非改裝飛輪、繼續增加變速箱的檔減速比）！
總而言之，只是增加輪轂的尺寸、但不改變輪胎的周長，車子自身的效能、油耗並不會受到任何影響！但是如果輪胎的周長增加、外徑增加，那麼在輪上扭矩一致的情況下，輪胎的輪緣驅動力下降（驅動力），這個時候會影響車子的加速，但影響最嚴重的是起步那一瞬間車子變肉！而這種影響往往對於小排量、動力儲備差的車輛影響明顯，但對於高效能、動力儲備很足的車子，影響幾乎感覺不出來！
autocarweekly2017-09-22 16:58:12對於相同材質和相同種類的輪胎來說，大輪胎和小輪胎差別主要在於胎寬、胎重和輪胎周長。我們來逐條分析分析。
先說胎重。這點重量對汽車油耗毫無影響，但是會給發動機略微的增加負荷，增加剎車片的損耗。而且過重的話還有可能給散熱系統帶來負擔，造成水箱過熱等、
再說輪胎周長。對於部分車來說，影響很大。這類車屬於普通的經濟型車，這類車的里程錶計數方式是機械式的，也就是轉數乘以胎周長。而換了大一碼的輪胎意味著你的實際公里數會超過儀表盤的計數。這對於定期維護有很大影響，沒有按照推薦的里程進行保養對車的損傷相當大，同時會損傷相關配件的效能。不過對於另一類使用電子感測器計里程數的車則沒有這個影響。
最後說胎寬。
我們印象中高效能的汽車其輪胎都比較寬，顯得大氣。這是因為輪胎越寬（車胎花紋相同情況下），輪胎與地面接觸面積就越大，相應的轉彎，直線加速，抓地力能力就越強。所以輪胎大一碼導致胎寬增加，可以提供更強的制動，加速以及爬坡能力，直白來說，開的更穩，剎車更靈。但相應的由於接觸面積增大阻力增大，車的效能還是那樣，那加速起來給同樣的油會有少許的粘滯感，這油耗也會增大，打方向的時候方向也會重一些，胎噪也會大一些。
所以說，如果你的車是經濟型、緊湊型的，為了得到更強的操控體驗和更好的動力最好別換大一碼的輪胎，這樣會提升油耗不說，也享受不到更寬的胎寬頻來的好處。
人人車2018-05-10 17:50:39更換不同尺寸的輪胎輪轂之後，汽車的行駛效能肯定會隨之變化。主要體現在以下幾個方面。
1、加速
輪胎的大小對車輛的加速是有直觀影響的，在其他條件相同的情況下，同款車裝備的輪胎越大越寬，加速就會相應的減慢，這是因為大輪胎與地面的接觸面積會增大，摩擦力也會相應的增加，加速自然會受到影響
2、操控
輪胎的尺寸變更之後，操控性勢必也會有變化，和上面談論加速時說到的一樣，隨著與地面接觸面積的增大，輪胎的抓地力也會更強，這也是為什麼超跑都會裝備又大又寬又薄的輪胎的原因。
3、油耗
隨著與地面接觸面積的增大，摩擦力的增加，油耗也會有相應的上升。
4、舒適度
越大越薄的輪胎舒適度就越不好
5、時速表精準度
車輛出廠時時速表是依靠車輪軸上的感測器轉速計算出來的，而換了更大尺寸的輪胎後會改變輪胎的周長，改變後的時速表與實際時速並不相符
孫行者救援線上2018-05-08 22:25:57可能很多人對於輪胎的尺寸總有那麼一點的誤解，認為輪胎只要大就是穩，跑的快，其實這樣說法都是錯誤的，並不是任何車型都適合這樣的理論。
先來看看大小輪胎的區別在哪裡，首先在材質型別等前提條件都相同的情況下，那麼大一碼的輪胎跟小輪胎的區別就僅僅只是胎寬、胎重以及周長，這是最明顯的。
現在很多車子在出廠的時候都已經適配輪胎，如果覺得輪胎大一碼能跑的更快，那麼就錯了，隨意改裝的後果是很要命的，之所以說加大一碼的輪胎會跑得快，那是因為加大後的輪胎轉一圈的距離比原來尺寸的輪胎要大。
但是呢，車子中配置的ABS、ESP，那就該出問題了，在計算的時候一定會出現偏差，這就相當於是整容，你只是改變了你的外邊，後代還不是遺傳你的原始基因。
所謂的牽一髮而動全身就是這樣來的，更換不同尺寸的輪胎不單單帶來這樣的影響，如果你改裝了輪胎，那麼剎車盤、方向盤、底盤懸掛等這些都需要做相應的改變，不然很容易出現隱患。
如果真的要換大一圈的輪胎的時候，可以選擇降低扁平度或者保持跟原胎一樣。扁平度越薄，加速、剎車、操控效能越好，但舒適性會有所下降。特別是透過多坑的路面，簡直爽得無法表達，特別是改硬懸掛之後。當然，對於溼路面而言，只要輪胎的輪紋排水性足夠好，雨中駕駛的效能非常好。
假如你只是為了得到更強的操控體驗和更好的動力，那麼最好別換大一碼的輪胎，這樣會提升油耗不說，也享受不到更寬的胎寬頻來的好處。車主在更換輪胎時，要按照原車的輪胎規格，更換相同尺寸的輪胎。
Anywhere anytime，覆蓋全國的移動網際網路汽車救援網路平臺，救援就在你身邊，關鍵時刻顯身手！回答車主各類養車用車急救問題，認為有用的請關注並點贊，謝謝！
視知車學院2017-07-10 10:34:06好多人覺得換更寬的輪胎，車肯定跑得更快。其實不是，輪胎的寬窄一定要和動力匹配，過寬過窄都不好。
效能車和跑車大多是後驅，這些車馬力大，起步時會重心後移，
如果後輪不夠寬，抓地力不夠，就會打滑。
增大車輪寬度才能防止汽車原地打轉。
還有些車發動機後置，重量本來後邊就比前邊沉，所以後輪當然更要寬一點。
“那為啥不前輪也加寬？”
前輪加寬，抓地力雖然有了，但轉向感受也模糊了，而且過寬的前輪還會影響轉彎半徑。
不過，也不是所有主打運動的車型輪胎都前窄後寬。前驅的思域TYPE-R和四驅的高爾夫R，就是四個輪子一樣寬。
秋名山上的賽車以漂移為生，抓地力也不是越大越好，所以雖然也是後驅車但後輪並沒有加寬。
“我也想要速度與激情，加寬輪胎行不行？”
輪胎還是要和效能匹配！
就說Polo吧，車胎每增加一點寬度，油耗也會增加一點。
除此之外，動力不大輪胎大，小心速度越來越慢。
最後，視知車學院提醒你，想改裝愛車的輪胎規格，一定要聽從專業人員指導，可能還得換輪轂……
水墨車事2018-08-24 21:12:44最直觀的就是油耗增加！輪胎加大一碼後輪胎直徑變大，發動機負荷變大，起步也會覺得動力稍微弱一點。而且車速表裡程表顯示也會有誤差，因為車速表裡程表是按照車輪轉動圈數來計算的，根據車輪的周長來計算行駛里程，車速。當車輪直徑加大以後，車速計數系統仍然按照原理輪胎直徑來計數，所以表顯的速度會比實際車速低一些，顯示的公里數也會少一些。
輪胎加大後不僅直徑有改變，輪胎寬度也相應增加。輪胎與地面的接觸面積也增大。所以首先是轉向機受到影響，轉向機負載加大，可能會影響壽命。其次是制動系統也會收到影響，輪胎與地面接觸面積增大，摩擦力增加，那麼就需要更大的制動力才能實現理想的制動距離。制動力增大後對剎車片，剎車盤壽命均有影響。同時胎噪也會增加。
愛車大家說2018-05-17 12:56:08影響肯定有，但是具體有多大？我們需要詳細分析，不能光從理論上來說，僅僅從理論上說的話改變輪胎後對車速、動力等都有影響，但是真的那麼厲害嗎？我看未必，因為現實中輪胎氣壓高低都會影響這些東西。所以說我們應該結合實際情況來分析。
首先對比以下兩個型號：
175/70 R14；185/65 R14。
為什麼拿這兩個比呢？因為它們都對應14英寸輪轂，但是其他引數卻不同，更重要的是我家的榮光面包車都用過。下面就來說說分別用這兩種輪胎會有什麼情況：
175/70 R14：
胎面寬度：17。5釐米
輪胎直徑：
17。5*0。7*2+35。56=
60。06釐米
轉動一週行駛距離：
3。14*60。06=
188。6釐米
185/65 R14：
胎面寬度：18。5釐米
輪胎直徑：
18。5*0。65*2+35。56=
59。61釐米
轉動一週行駛距離：
3。14*59。61=
187。2釐米
可以看出來，兩個輪胎直徑幾乎是一樣的，差了0。45釐米。再加上氣壓等的影響，
直徑的影響幾乎可以忽略了。
車速和里程是透過變速箱輸出軸上的車速感測器來獲取的，所以速度表的讀書取決於變速箱輸出軸轉速，與輪胎無關，但是實際車速是受到輪胎直徑影響的。不過既然說到了，我們就來看看這兩個輪胎對於實際車速的影響：
假如裝175輪胎時速度表顯示車速為60公里/小時，那麼此時車軸的轉速為：
60000/1。886/60=530轉/分鐘。
車軸轉速為530轉/分鐘時裝配185輪胎實際車速為：
530*60*1。872=59529。6米/小時，也就是59。53公里/小時。
可以看到兩者差距很小。所以針對這輛車選裝兩種輪胎可以得到以下結果：
1、由於輪胎直徑幾乎不變，所以由於直徑變化對動力的影響幾乎不存在。但是更寬的胎面會帶來更大阻力，會影響動力，但是以我實際駕駛情況來看並不明顯。
2、對實際車速的影響很小，可以忽略。對里程錶讀數沒影響，但是對車輛實際行駛距離有影響，但是實際行駛距離對我們來說意義不大。
3、最直接的影響就是輪胎與地面接觸面積增加，剎車摩擦力更大，胎噪更大，油耗更大，但是承載力更高。
我自己實際駕駛中的體會就是
動力，車身高度幾乎沒啥影響，胎噪明顯增加，油耗明顯增加
。所以對於想改裝的朋友們來說我們可以這樣算一算，這樣以來心裡就有數了，而純粹教科書式理論上的分析往往只停留在表面上，對實際應用沒任何意義。
眾口拍車2018-03-06 19:53:38正常情況下加大輪轂、輪胎會有以下影響
1、發動機油耗會增加：輪胎半徑增大，起步需要克服的扭距就要增大，因此，發動機負荷也會增大。油耗會增加。
2、輪胎抓地力會增加：輪胎半徑增大，輪胎外表面同時接觸地面面積會增大，剎車距離理論會減少，當然，滾動阻力也會增大，油耗也會增加。
3、里程錶會有變化，實際顯示速度會變慢，汽車裡程表是按照圈數計數的，圈數一樣，實際的周長增加，距離增大，因此實際顯示速度會慢一些。
4、相關費用會增加，現在的補胎，按照輪轂尺寸價格逐漸增加，如果你需要更換冬季胎和雪地胎，這個價格兒也會很高。
試駕時間2018-04-05 17:16:51有。
但如果我們的處理方式得當，就會取得積極而正面的影響，負面的影響則可以忽略不計了。
第一，增加輪胎的寬度，降低輪胎的扁平比，並在不改變輪胎內徑的條件下，輪胎的接地面積大，可承受的壓力也大，輪胎的抓地力和對路面的反應更靈敏，車輛行駛的穩定性會增強，同時不需要更換輪轂。
比如185/65 R15可以升級為195/60 R15。
不過，輪胎的寬度對輪轂有一定的適用範圍，並不能隨意更改。
第二，為了感知車輛的最佳效能，還可以對輪轂、輪胎同時進行升級。這種情況非常普遍，事實上，車企出售的同一款新車也會有這種考慮，但其成本也高。
比如1。5T的本田思域，豪華版應用的是215/55 R16，而尊貴版換成了215/50 R17；2018款1。8T邁騰舒適版採用的是215/60 R16，領先型是215/55 R17，尊貴型差異更大，一步跨到235/45 R18。
車企能這麼做，一定是經過了科學的驗證，給駕駛人帶來的好處足夠大。
當然，出於成本的考慮，普通的乘用車可能存在廠家按最低標準配置的因素。
QingchenShi2017-07-06 11:30:24加大輪轂和輪胎半徑除了大家所說的公里表和速度表的偏差，還有方向盤容易走偏的現象。18英寸輪轂的夏季輪胎就是，開始以為四輪定位有問題，重新做了定位並換了新輪胎，有好轉但路面不好還是那樣，冬季的雪地輪胎是17英寸的就沒有方向盤走偏的現象
風子修車2019-02-28 22:24:24大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。汽車輪胎加大一碼對汽車有影響嗎？答案是肯定有影響到的，但是這種影響產生的效果不是特別的顯著，大多數是心裡上的感受。
我們常說的加大一碼輪胎是在不更換鋁圈的情況下加大。等於就是鋁圈不變，把現有的輪胎尺寸放大一碼。假如車上原車輪胎是195/60R16的輪胎，加大一碼換成205/55R16的輪胎。從數值上的變化，我們就可以看出加大輪胎後對車輛產生的影響。
那麼加大一碼輪胎究竟會有哪些影響呢？
穩定性更好
。
從小腳到大腳，感受最為明顯的就是高速行駛的穩定性變好了一些。輪胎的接地面積（
數值205
）大了，穩定性也就大了。對於一些喜歡開快車或者是快速過彎的朋友，加大後的輪胎所帶來的穩定性效果還是很明顯的。輪胎的接地面積大了，扁平比就相應的減小了
（從60變成55），也就是輪胎的厚度減小了。
扁平比變小，意味著舒適性就相應的下降了。
油耗變大了
。
從小腳到大腳，負荷增加了，油耗自然要增加一些。什麼樣的腳穿什麼樣的鞋，輪胎變大了，駕駛的操縱感也會相應的降低些。另一個大輪胎所需要的驅動力也要比之前的輪胎所消耗的驅動力要大些，所以無形當中給其他部件增加了工作負荷，從而影響的其他部件的使用壽命。
輪胎加大有很多我們感受不到的變化，這些變化都實實在在的在影響著車上的每一個部件。所以說如果你不是追求那種極致的駕駛感，建議還是不要隨意改變車輛原有的設計機構。
我是風子，我是一名汽車修理工。
蒙L愛2017-07-06 10:54:57主要這幾個方面：
1、里程錶速度會失準，由於輪胎變大，周長變長，在速度錶速度相同的下，更換更大輪胎後實際速度會更快，增加超速的可能性！
2、加速會變慢，更大的輪胎會增加力臂的長度，起步加速會變得更慢一些！
3、操控會變差，輪胎增大，重心會升高，在高速邊線和過彎時側傾會變大！
4、透過性會提高，輪胎變大，底盤高度會變高！
5、如果僅僅增大一號，這些變化不會很明顯，一般人是感覺不出來的！
彈個車2018-09-14 10:27:38相信不少小夥伴都有改裝自己愛車的慾望。改裝裡面有一個非常熱門的專案就是改輪圈以及輪胎。因為往往想要往好看的方向去改裝輪圈，需要改裝更大尺寸的輪圈，那麼輪胎相應也會被加大。
今天我們就來說說汽車輪胎加大一碼對汽車的影響。
優點
一般來說，輪胎如果加大了一碼，接觸地面的面積增大，抓地力也會增大。在一些溼滑路面或者制動的情況下，車子的表現都會比以往更佳。
並且抓地力的增大也會帶來操控特性的改變，車子的極限會更高。
缺點
輪胎抓地力增大後，相應的阻力也會增大，所以油耗相比於原車會有一定的上升。並且輪胎加大之後，儀表盤顯示的車速會和實際的車速有一定的差別，實際的車速要比儀表盤上顯示的車速要快些。
看完了這些，相信你對汽車輪胎加大後的影響有了一定的瞭解，至於是否需要改裝，自己選擇吧！
汽車觀察家2018-05-09 11:50:50汽車輪胎不僅決定了行駛的安全，同時對於舒適度也有很大的作用。常規來說汽車輪胎尺寸越大抓地力越強，安全性也就更高，效能更好也更加舒適，也正因如此很多車主喜歡更換大尺寸輪胎。但是不是輪胎越大就越好呢？換大尺寸輪胎需要注意什麼呢？
在這裡小編想要提醒大家注意的是，大尺寸輪胎雖然有很多優勢，不過並不是隨便更換的，關鍵還是要看自己愛車的情況。的確大尺寸輪胎可以提升效能，但決定車輛效能的因素並不僅僅是輪胎。
對於汽車來說，效能的提升包括了發動機、懸掛避震、底盤調教等等，並不是更換了輪胎就可以提升的，如果僅僅更換輪胎不僅無法完全提升效能，很有可能會制約車輛本身的效能，甚至會帶來安全隱患。
對於汽車生產廠家來說，車輛出廠的包括輪胎等配置都是根據調教得出來的，這就意味著如果要更換尺寸更大的輪胎，對於車輛調教也要有一定的認識。如果盲目更換大尺寸輪胎，由於尺寸的問題有的時候會擦碰到擋泥板，這時輪胎的轉向就會出現問題，很容易引發危險。
即使不會碰到擋泥板，隨意更換大尺寸輪胎也會會破壞廠家原本對車輛懸掛設定。輪胎的中心線變短了，車輛懸掛對於輪胎的支援就會失衡，也會造成安全隱患。
另外，原廠輪胎是根據車型打造，出廠時會考慮到車輛的油耗問題。而輪胎尺寸越大重量也會相應提升，車身的質量也會變大這樣反而容易增加油耗，增加用車成本。
總體來說，如果對於車輛知識不足或者沒有找到專業的輪胎改裝地點的話，建議不要更換大尺寸輪胎。建議可以更換效能更好的同尺寸輪胎，這樣既提升了效能和舒適度，又可以保障安全。
隔壁店老張2019-03-27 16:35:58輪輞和輪胎的升級 ，是汽車改裝的基礎專案之一 。不管是喜歡動力升級的朋友還是喜歡提升操控性的朋友 ，都需要對車輛的輪胎和輪輞進行升級 ，因為輪胎和輪輞的改裝不僅是一種最直接的能夠體現車主個性的方式 ，而且只有提升了輪輞和輪胎的規格 ，才會有效地增大輪胎的抓地力 ，防止輪胎出現打滑失控現象。
但是輪胎加大以後也會帶來一些問題，如：輪胎摩擦面積增大，噪音會變大，滾動阻力增大，加速會變慢、油耗會增大，車速表顯示會變得不準。另外，降低輪胎越扁平率可以提高轉彎效能，但是越扁越顛，舒適性變差也更容易鼓包傷胎。
在更換大尺寸的輪胎時要注意相應的換算方式 ，只有經過正確的換算 ，才可以選擇合適的輪胎 ，否則會導致與輪輞不匹配，與車身或制動鉗發生干涉，造成時速表的顯示誤差 等問題。
另外，輪胎型號與原車不一致還無法透過過線年審，給年審帶來一定的麻煩等。改裝須謹慎！
懂車5哥2018-12-12 09:22:16不知道題主說的加大一碼具體指加大直徑、寬度還是扁平比。但是我們先說明白一點，更改輪胎型號是違法的，因為這會影響車速表的準確和剎車效能，這也是改輪胎驗車不能透過的原因。
更改輪胎直徑最直接的影響當然是輪胎周長變了，原車車速表的顯示也就不準了。改成比原車直徑小的輪胎，實際車速會比顯示車速低。改成比原車直徑大的輪胎，實際車速會比顯示車速高。
更改輪胎寬度影響的是輪胎接地面積，會對原車的剎車效能造成影響。輪胎寬度越窄接地面積越小，剎車效能變差，但是帶來的好處是滾動阻力更小，油耗會降低點。相反輪胎寬度寬，接地面積自然大，剎車效能更好，同時滾動阻力增大，油耗會高點。很多人都喜歡加大輪胎的寬度，覺得寬了更好看，其實輪胎的寬度並不是越寬越好，隨著寬度的增加，輪胎的循跡性會變差。這一點參考WRC的賽車也能證明，一個個輪胎窄的讓你懷疑。另外一點就是加寬胎寬還會給轉向系統帶來更大負荷。
輪胎扁平比就是輪胎胎壁高度所佔胎寬的百分比。扁平比越低，輪胎看著越扁，和輪胎寬度一樣，扁平比越低的輪胎會更好看。扁平比主要影響的是舒適性，越扁的輪胎越顛，越厚的輪胎越舒服。
秋天的風97972017-11-03 10:53:21我的車是國產東風車205/55/16換了205/65/16，在驅動輪，原來里程錶顯示100實力是97，現在是103只要開車按照限速跑，是不會被測超速的。前幾天遼寧轉了一圈，回來表顯1600多公里，但實際跑了1700+。我本來就是開大車的，開小車對動力沒什麼要求，平日上下班就是自己開，感覺不到加大了輪胎外徑後動力有損失，剎車沒沒感覺，但是省油是一定的。省油就是環保，我是環保人士，平日開車注重省油，注重環保節能，很少刷車，因為那樣會浪費太多的水資源。但是最主要的還是因為兩個字，窮懶。
缺點就是理論上會影響發動機動力，剎車自動距離，傳動軸離合器負荷加大。
橋南二哥2017-07-06 10:06:2655和60直徑也就差2公分左右，同氣壓轉一圈也就差幾公分。驅動輪就是邁數表不準了。從動輪無所謂了。其他感覺不到什麼。不會影響發動機什麼的，因為差的很少，相當於輪胎的氣兒打的滿滿的感覺。
售後服務技術總監2018-08-25 10:25:41
如果你想把汽車輪胎加大一碼的話，首先要確定是輪胎加寬還是直徑加大，如果是輪胎加寬的話，只要輪胎型號選擇合理，直徑保持和原廠相同就行，加寬以後並不會影響車輛的其他效能，只是提高車輛與地面的摩擦力。
如果把輪胎直徑加大了，個人不太建議這樣做，因為輪胎直徑加大以後會增加發動機驅動車輛的阻力，同時還有可能會在轉彎時摩擦車身。直徑加大以後車輛實際車速會高於儀表盤顯示的時速，所以綜合考慮加大直徑是沒有什麼好處的。
自在如風2020-07-14 21:38:502019版的《機動車查驗工作規程》中規定，汽車鋼圈樣式可以改裝，但不能改變鋼圈尺寸大小。所以你說的輪胎加大一碼，我們就從在鋼圈尺寸不改變的情況下，加大輪胎尺寸有什麼問題。
要想加大輪胎尺寸，我們必須瞭解鋼圈J值和輪胎偏平比及輪胎直徑。
輪胎J值
鋼圈J值是指鋼斷面寬度。在簡單講輪轂J值決定了能安裝什麼寬的輪胎。輪轂J值在輪轂內側有刻印明示。
比如家用車常見的輪轂J值為6。5J（表示6。5英寸，1英寸=25。4MM，J表示輪轂邊緣高度和形狀，J=15。7MM），這個對應的可以安裝輪胎寬度在195MM、215MM、225MM三個級別。其中最小為195MM，最佳為215MM，最大為225MM。以胎寬215升級225MM為列，輪胎胎寬增加10MM。而胎寬增加，鋼圈尺寸不能變的情況下，輪胎扁平比將會發生變化。
輪胎扁平比
輪胎扁平比是指：輪胎高度與寬度的比值。以195/55R15。為例輪胎寬度為195MM，扁平比為55%，輪胎尺寸為15英寸。扁平比越大輪胎越高廋，扁平比越小輪胎越矮胖。
輪胎改裝其新舊輪胎周長差必須在±3%。
輪胎的直徑=2×L（輪胎的寬度）×V（扁平率）/100+d（輪轂直徑）×25.4。
改變輪胎大小影響
說回來，輪胎加大一碼，在輪胎正負3%內，增加輪胎尺寸扁平比只能有變小或不變，不能變大。所以對車輛影響也分兩種情況。
不改扁平比情況下，輪胎寬度變寬輪胎變高。扁平比變小，輪胎變寬輪胎高度變低。
優點：輪胎變寬駕駛平穩，提高抓地力，提高舒適性。路感好，提高操控性。輪胎高度變低，車身高度下降，降低風阻。輪胎高度變高，透過性強。
缺點：輪胎寬油耗變高，胎噪變大，轉向變重。輪胎高度變低，胎壁變變薄，容易爆胎。同時也降低透過性。輪胎變高，輪胎與車身距離變小，過不平路面可能會碰到輪拱。
不管是哪種情況，輪胎直徑改變，儀表顯示將會與實際速度發生誤差。如果是輪胎直徑變大（不改扁平比情況下），表現速度會低於實際車速。如果是輪胎直徑變小（改變扁平比變小情況），表現速度會高於實際車速。
另外如果想
更換鋼圈樣式，除了注意輪轂J值外，還需要注意輪轂偏距（也叫ET值 ，它是鋼圈與減震等車體距離）。輪轂中心孔（是否裝得穩由它決定）。輪轂孔距（也叫PCD是否裝得上由它決定）
。再次提醒，不能更改鋼圈尺寸，否則涉及非法改裝。非法改裝是要扣車及罰款，需要注意。
不羈風2017-07-15 09:18:37輪胎加大如果是說205加到215，扁平比不變輪轂尺寸不變，那麼你的輪胎扁平比會變大，這樣輪胎直徑會增加，車速要降低了如果表顯80實際車速要高的，扁平比高會增加舒適性。輪胎變寬會增加摩擦力，防止扭矩丟失，同時油耗會增加。
如果想提高操控性那隻能換大號輪轂換低扁平比輪胎。舒適性降低。
海洋之聲地方地理工坊2017-09-29 13:34:05刷Edu！加大腳馬牌MC5，全新款A8銀灰鋁合金輪轂， R18 235 45，全車重做隔音，換丹拿喇叭，iPod音源，加麥景圖功放，後排尊寶中置，換海拉透鏡，飛利浦燈泡，避震彈簧加裝避震軟膠，更換前懸掛膠襯套件，加防抖介子（好東西不便宜），發動機鋁護板，改裝長條形日間行車燈，尚藍防爆膜。結果：油耗增大，一箱油從830公里降到720公里，安靜舒適，操控穩定，推背嚴重，靜止6秒破百（不要被所謂官方資料迷惑），S檔五秒破百，胎面變寬接觸面變大，動力增強，行家明白其中，12款敗家改裝邁騰路過。
雷氏現烤酒坊2018-05-18 10:34:05答案是有影響的
汽車輪胎的大小，影響汽車的加速效能，平穩效能已經油耗。
輪胎加大後對汽車的平穩有很大的幫忙，例如過窪地水坑都會有清晰穩健透過，這是好處！
壞處是輪胎加大後對汽車行駛有一定影響，汽車行駛時需要的動能比原基礎加大一半，不難想象變速腳踏車中驅動輪不變，後驅輪加大是不是驅動輪需要更多能量帶動後驅輪，如果驅動輪不變後驅輪變小是不是驅動輪輕踏後，後驅輪立馬轉動，原理不一樣但可以理解差不多的。輪胎加大後需要的能量加大那麼多轉動方向盤力度同時也需要加大，得到的結論就是方向盤比之前要笨重很多很“肉”。
而且輪胎加大後，必須到公安交警部門備案處理，不然上路被查處後視為非法改裝。
情愫你我2018-04-22 09:04:19這個問題這樣回答。
宣告我不是專業人士，我只是開了20年的車而已。
肯定是有利也有弊的一面，首先看你的車是普通車，還是3。0以上的豪車，如果是普通車，肯定是利弊共存的，因為它增加了油耗，而且不能跟你為了輪胎增大帶來快感，當然有一定的穩定性作用，除非你把你的車進氣口加大，排氣管進行調整，有條件把發動機調校一下，這樣你的輪胎加大以後肯定會給你帶來抓地的快感和普通車沒有的提速推背感。但這又增加你的投資負擔。因為普通車的輪胎和發動機都是在廠裡面經過很多次測試最佳狀況而制定的，一動則動全身。
如果你的車是3。0以上的豪華車型，加大一碼輪胎應該不會有很大的影響，因為發動機的力量都有所保守，增加1點油耗也就不算什麼了。
李金玉3432018-05-19 15:33:54當然有影響耗油你本人穿農服求大一倍方便嗎冬天還可以夏秋不熱死啦又大又耗油又不穩定發這個問題了d人腦子不正常大_碼一碼不合適又多跑了多一半路程提問題的人數學小學還沒畢業去，自已去想一想吧？
孤獨的騎士01572017-10-01 21:16:07加大一號輪胎對燃油，加速都可以忽略不記。不過寬度加大一號，那扁平比就要小一號，這樣直徑就和原來一樣，錶速就沒誤差了。例如：205/55R17改215/50R17。小編不懂別瞎例例，誤人子女。
平實年華2018-12-09 12:42:38比如說，原來是195，65，15，加一號的話，就選205，60，15的輪胎就行了，如再想寬就選215，55，15的輪胎，只是加寬而輪子不加大保持原來的周長。
醉過灬醉過2017-08-28 23:18:03這個問題問的，我都看不懂，輪胎加大一碼是什麼意思？輪轂不變，輪胎加寬嗎，比如215變225？還是18寸胎增到19寸胎？霍，問問題都不表達清楚，這讓人怎麼回答。偏偏還有22個人回答，也是6。
我和你1602427022017-09-30 11:18:52輪胎改大或改寬對行駛起來的感覺是非常明顯的，改了之後對車身，懸掛，胎噪，行駛電腦引數等影響很大，行駛感覺與原來差很多，不要去改，但若改的偏小或偏窄一點點，開起來感覺倒是線性很多，胎噪也小，舒適度方面也有提升
非預設暱稱2017-09-25 01:58:41當然有影響，一般來說不能不改變扁平比直接加大輪轂然後再換大直徑的胎，比如215 55R16直接加大為215 55R17，這樣周長變長，里程錶不準，而且輪胎與車身距離變小，容易發生摩擦，一般都是215 55 R16換成215 45 R17，這樣周長變化很小，另外輪轂有一定胎寬限制，超過容許寬度就必須要換輪轂，而不是隻換輪胎，再有就是每個車的胎寬也有容許範圍，不能一味加寬，否則有可能導致轉彎時導致車身剮蹭輪胎，所以不能瞎換輪胎，如果加大則需要了解原廠容許的各項輪胎數值
智慧改變命運2019-01-08 12:34:36科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知
首先需要糾正題主一個概念車輛輪胎不可以隨便變更。
設計上每種定型車輛按照法規一般定義一種標準規格，和一種寬胎規格（輪胎名義半徑加大，高寬比變小，輪胎尺寸定義和序列如下圖）。
題主的描述是輪胎加大一碼，實際上就是現實中的標準胎與輪胎名義半徑增大，高寬比變小的備選寬胎。
設計上按照等滾動半徑配置整車的標準胎與備選寬胎，一般備選寬胎名義直徑大標準胎1英寸。
由此，造成一般使用者感覺輪胎加大了一碼。實際情況是兩種規格輪胎滾動半徑（車輪滾動是車輪軸心到地面距離）一般相差不超過2mm，可以認為在滾動上幾乎無差別。
但在形狀上備選寬胎比標準胎款，扁平。俗語扁平胎。
這樣車轉向阻力會有一定增加，驅動特性有所改善，抗衝擊稍變差，對道路環境要求偏高一些（更適合城市，高等級路面），外觀會更好一些。其它效能不會有更大變化。
佳軒410603712017-10-26 10:02:18加大一碼如果你扁平比不變，就等於大了一圈，這樣提速慢點，油耗增加，而且會讓你實際車速和儀表顯示不一樣，只為好看的話沒什麼意義。如果扁平比變小，輪胎周長不變，那沒有上述影響，只是開起來會更硬，犧牲舒適性，容易鼓包。但是如果你為了換大尺寸的剎車盤，這樣也可以。如果不變尺寸只增加寬度，當然抓地力更強，更穩，問題也是增加油耗，提速變慢。一般不建議改輪胎，沒太大意義，除非你是大改，輪胎，輪轂，剎車，懸掛都改，那找專業的改。